4月17日,記者從中鐵大橋局獲悉,中山市民古路一期工程TJ1標段就地固化首件施工于4月15日正式啟動,標志著民古路一期工程TJ1標段路基軟基全面施工正式拉開序幕。

民古路一期工程起于黃圃鎮,全線利用東部外環高速走廊,由北向東南,經三角鎮、民眾街道,接火炬開發區世紀大道,路線全長26.94公里。
其中,TJ1標段主線全長10.76公里,線路北起黃圃鎮嶺欄路與進港路交叉路口,向東南跨黃圃水道、黃沙瀝水道、南洋滘,下穿廣澳高速,經三角鎮高平工業園,接三角鎮南三公路。
“項目沿線水塘、魚塘路段較多,塘底多為飽和、流塑狀的淤泥,常規挖淤泥排水的方式處理會產生大量棄方,且現場大量挖方還會對東部外環高速已施工樁基造成不良影響?!敝需F大橋局相關負責人表示,為解決該困難,項目部多次組織開展專題研討,最終采用就地固化淺層固化處理方案。

該方案可以有效地對軟土就地進行加固,形成一定深度和強度的硬殼層,以滿足路基路面承載的設計和施工要求。采用就地固化方案還具有一系列的優勢,例如:可有效避免產生挖淤泥的棄方,最大程度地利用現場地基土資源,達到資源利用的最大化和資源循環利用的目的,工程造價較低且無環境污染;相比從塘埂高度施工復合地基,可以降低樁頂標高,減少塘深度范圍的樁長。
此次就地固化處理路段選在主線魚塘段路基,項目部加強與外部單位溝通和協調力度,迅速打開了現場施工作業面。根據現場淤泥參數,項目部提前在試驗室內確定固化劑配合比摻量指導現場施工,在施工過程中嚴格把控固化劑摻量,控制攪拌頭插入垂直度、時間、遍數等參數,使固化劑與淤泥充分混合,保證淤泥固化質量和效果。
據介紹,此次固化處理深度均為2米,全線就地固化處理設計方量約為7.8萬立方。首件施工為后續大面積就地固化施工奠定了堅實基礎。
編輯 曾淑花 二審 藍運良 三審 程明盛