4月17日，記者從中鐵大橋局獲悉，中山市民古路一期工程TJ1標段就地固化首件施工于4月15日正式啟動，標志著民古路一期工程TJ1標段路基軟基全面施工正式拉開序幕。

民古路一期工程起于黃圃鎮，全線利用東部外環高速走廊，由北向東南，經三角鎮、民眾街道，接火炬開發區世紀大道，路線全長26.94公里。

其中，TJ1標段主線全長10.76公里，線路北起黃圃鎮嶺欄路與進港路交叉路口，向東南跨黃圃水道、黃沙瀝水道、南洋滘，下穿廣澳高速，經三角鎮高平工業園，接三角鎮南三公路。

“項目沿線水塘、魚塘路段較多，塘底多為飽和、流塑狀的淤泥，常規挖淤泥排水的方式處理會產生大量棄方，且現場大量挖方還會對東部外環高速已施工樁基造成不良影響?！敝需F大橋局相關負責人表示，為解決該困難，項目部多次組織開展專題研討，最終采用就地固化淺層固化處理方案。

該方案可以有效地對軟土就地進行加固，形成一定深度和強度的硬殼層，以滿足路基路面承載的設計和施工要求。采用就地固化方案還具有一系列的優勢，例如：可有效避免產生挖淤泥的棄方，最大程度地利用現場地基土資源，達到資源利用的最大化和資源循環利用的目的，工程造價較低且無環境污染；相比從塘埂高度施工復合地基，可以降低樁頂標高，減少塘深度范圍的樁長。

此次就地固化處理路段選在主線魚塘段路基，項目部加強與外部單位溝通和協調力度，迅速打開了現場施工作業面。根據現場淤泥參數，項目部提前在試驗室內確定固化劑配合比摻量指導現場施工，在施工過程中嚴格把控固化劑摻量，控制攪拌頭插入垂直度、時間、遍數等參數，使固化劑與淤泥充分混合，保證淤泥固化質量和效果。

據介紹，此次固化處理深度均為2米，全線就地固化處理設計方量約為7.8萬立方。首件施工為后續大面積就地固化施工奠定了堅實基礎。

編輯  曾淑花   二審  藍運良   三審  程明盛